ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

តួនាទីរបស់បំពង់ស្រូបយក

Manifolds សម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលរថយន្តតែងតែធ្វើពីដែក។ដោយសារតែរូបរាងដ៏ស្មុគស្មាញនៃ manifold នេះ ពីមុនត្រូវបានចាក់ជាមួយអាលុយមីញ៉ូម ប៉ុន្តែជញ្ជាំងខាងក្នុងគឺរដុប ភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងខ្យល់កំឡុងពេលប្រើប្រាស់មានទំហំធំ ហើយសំលេងរំខានក៏ធំ ដែលនាំអោយមានចំហេះមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការបញ្ចេញផ្សែងច្រើនពេក។ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 មក អឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តផលិតស្នូលដែលបាត់បង់ (CoreMelt)។

manifold ដែលផលិតតាមរបៀបនេះមិនត្រឹមតែមានតម្លៃថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអត្រាបដិសេធជាក់លាក់មួយផងដែរ ព្រោះសម្ភារៈនៃ manifold គឺ PA66 (ឬ PA6) បន្ទាប់ពីការពង្រឹងសរសៃកញ្ចក់។សីតុណ្ហភាពដំណើរការគឺពី 250 ទៅ 260 ° C ទោះបីជាពេលវេលាទំនាក់ទំនងជាមួយស្នូលនៅក្នុងផ្សិតគឺត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្នែកនៃស្នូលត្រូវបានរលាយដោយជៀសមិនរួច ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងទំហំនៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃ manifold ។ .ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាផ្សាររំញ័រ បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកដែលពង្រឹងសរសៃកញ្ចក់ទំហំធំ PA66 កាន់តែមានភាពចាស់ទុំ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ manifold អាចត្រូវបានចាក់ជាទម្រង់ពីរនៃផ្នែក manifold ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលដោយការផ្សាររំញ័រ។ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើននៅលើពិភពលោកបច្ចុប្បន្នបានប្រើវិធីសាស្រ្តនេះដើម្បីផលិត manifolds, plasticizing manifolds លោហៈ។